從5月4日開(kāi)始，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)對(duì)埃塞俄比亞、尼日利亞、安哥拉和肯尼亞等非洲四國(guó)進(jìn)行訪問(wèn)，這一訪問(wèn)增進(jìn)了中國(guó)同非洲各國(guó)的傳統(tǒng)友誼。訪問(wèn)期間，李克強(qiáng)在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)要讓中國(guó)裝備“走出去”，他有關(guān)幫助非洲建設(shè)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的講話引起了廣泛關(guān)注。
與此同時(shí)，海外首次采用全套“中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”修建的電氣化鐵路——埃塞吉布提鐵路開(kāi)始鋪軌的消息引起了工程機(jī)械行業(yè)的遐想，因?yàn)檫@一工程的所有施工設(shè)備均為“中國(guó)制造”。隨著中國(guó)高鐵技術(shù)的日臻完善，以及國(guó)家提倡中國(guó)裝備“走出去”戰(zhàn)略的帶動(dòng)，未來(lái)，將會(huì)有更多中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品伴隨著高鐵技術(shù)的輸出走向海外。
通過(guò)一個(gè)又一個(gè)合作的工程打造中國(guó)裝備走出去的“高地”，帶動(dòng)中國(guó)裝備更多、更好地走出去，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
中國(guó)裝備尤其是高端裝備正在走出去，但走出去的路并不是一帆風(fēng)順，其中各種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)就是中國(guó)裝備走出去的****障礙。中國(guó)在一些高端裝備上的技術(shù)已經(jīng)處于********水平，且在國(guó)內(nèi)也有實(shí)際使用和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但在走出去的過(guò)程中就受國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)所桎梏。
以高鐵為例，中國(guó)高鐵無(wú)論技術(shù)水平，還是運(yùn)營(yíng)里程、最高時(shí)速，都已經(jīng)是********，我們走出去還有資金優(yōu)勢(shì)，有的還給所在國(guó)提供貸款，但在實(shí)際項(xiàng)目操作過(guò)程中還受制于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也就是歐洲標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)，中鐵建參與土建的土耳其安伊高鐵項(xiàng)目，采用的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，目前中國(guó)公司參與正在商談的伊朗高鐵，也確定采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)高端裝備走出去需要建立我們自己的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，在“通過(guò)一個(gè)又一個(gè)合作的工程打造中國(guó)裝備走出去的‘高地’”的同時(shí)，也要打造“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”走出去的“高地”。
中國(guó)高鐵正在不斷邁出“走出去”的新步伐
中國(guó)鐵建公司披露，旗下中國(guó)土木工程集團(tuán)與尼日利亞聯(lián)邦交通部已簽訂尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目框架合同，總金額達(dá)131.22億美元，刷新了中國(guó)對(duì)外承包工程單體合同額最高紀(jì)錄。
中國(guó)可以說(shuō)已經(jīng)成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模****的國(guó)家。隨之而來(lái)，中國(guó)鐵路連續(xù)邁出了走向世界的步伐。
鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工主要分為路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、站房工程和電氣工程等幾個(gè)方面，不同的工程施工體現(xiàn)各自的工程機(jī)械需求特點(diǎn)。高速鐵路由于速度較快等特點(diǎn)，導(dǎo)致橋梁建設(shè)較多，因此高鐵建設(shè)對(duì)于旋挖鉆機(jī)的需求量較大，這也是前一段時(shí)間不少企業(yè)涌入旋挖鉆機(jī)制造領(lǐng)域的重要原因。對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)，路基工程、橋梁工程、站房工程以及隧道工程是產(chǎn)品應(yīng)用較多的四個(gè)領(lǐng)域。
站房工程：現(xiàn)有高鐵站因?yàn)榇罅坎捎娩摻Y(jié)構(gòu)和網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，所以像履帶式起重機(jī)和全地面起重機(jī)等起重能力大的工程起重機(jī)需求增多。
路基工程：其特點(diǎn)主要是土建工程量較大，涉及到土石方施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛等。一般路基土方施工采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，裝載機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓、強(qiáng)夯機(jī)夯實(shí)。而對(duì)于高標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路項(xiàng)目而言，路基工程中的基礎(chǔ)施工則顯得尤為重要，需要基礎(chǔ)鉆機(jī)、混凝土機(jī)械和鋼筋加工設(shè)備等。
橋梁工程：橋梁工程分為混凝土預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆混凝土箱梁，其中以預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁為主。在無(wú)法采用預(yù)制簡(jiǎn)支梁的情況下，就必須采用現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁、鋼構(gòu)梁等。對(duì)于在深水施工的跨海和越江大橋工程，還需要專用的打樁船、混凝土攪拌船和起重船等水上施工設(shè)備。
隧道工程：高鐵建設(shè)的隧道工程一般還是采用鉆爆法施工，此工法需求的設(shè)備包括鑿巖機(jī)械(鑿巖臺(tái)車)、裝渣(挖裝機(jī))和出渣設(shè)備、襯砌設(shè)備、混凝土噴射機(jī)、土石方機(jī)械等常用隧道施工機(jī)械。也有隧道采用全斷面掘進(jìn)法施工，主要設(shè)備為用于軟土施工的盾構(gòu)機(jī)和用于硬巖的全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)(TBM)，施工設(shè)備成本較高。
隨著中國(guó)高鐵“走出去”步伐的加快，中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品也將借此東風(fēng)，擴(kuò)展在海外市場(chǎng)的影響。
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